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由于定期服务的持续中断严重影响了货运能力,货运包机可能是理想的解决方案。

为什么货运包机是计划运力问题的解决方案

由于定期服务的持续中断严重影响了货运能力,货运包机可能是理想的解决方案。

每个人都知道,定期航空公司在 Covid-19 大流行期间遭受了巨大损失,与 2020 年 1 月相比,2021 年 1 月的第一周航班仍然减少了约 40%。但您可能没有意识到这产生的连锁反应货物运输。

定期航班通常有专门的货物腹部空间,不需要为客户行李装满运往最终目的地的货物的部分货舱。

但它实际上是“大多数”吗?由于与冠状病毒相关的旅行限制以及大部分用于紧急医疗用品的有限剩余容量,定期航班仍然停飞,标准货物一直处于高空干燥的危险之中。

ACS 全球货运总监 Dan Morgan-Evans 警告说:

由于与 Covid 相关的全球需求,行业可能不得不应对持续非常高的普通航空货运包机费率,从飞机飞行个人防护设备开始,然后是测试套件,现在是疫苗。至少在更多客机腹舱容量变得广泛可用之前,情况可能会如此。

在可预见的未来,客运服务预计不会恢复到 Covid 之前的水平,加上英国脱欧后持续的不确定性和海运供应链问题使得陆路和海运货物难以运输,货运代理不得不跳出固有思维模式以保持货物运输。

这导致私人货运包机作为一种可靠且灵活的腹部货运替代方案出现,随着定期航班服务的恢复,这一趋势将持续到 2021 年及以后。

当货运包机需求的急剧增长最初超过货机的可用性时,许多航空公司开始在客机的空舱中运输轻型货物,拆除座椅并用货网将箱子固定在地板上的座椅轨道上。 ACS 于 2020 年 3 月安排了我们的第一次此类包机,将 PPE 从上海运往布拉迪斯拉发的一架波音 B787-9 的货舱和客舱。

对于汽车设备和机械等更大的货物,许多停飞的客机已被改装成货机(称为“预载机”)以满足飙升的需求。航空航天数据分析师 Antoine Fafard 预计这一趋势将持续下去,到 2030 年将有 1,000 架货机进入市场;其中大部分是乘客转换。

大流行开始一年后,最初的权宜之计现在已成为货物运输的新常态。在行业发现自己被腹部货运突然停顿所蒙蔽的时候,货物租赁带来的个性化服务和值得信赖的专业知识使其成为一个受欢迎的解决方案。

Morgan-Evans 说:“由于计划运力何时能从大流行的影响中完全恢复,我们的客户认为货运包机是在世界各地运输重要货物的最可靠、灵活和最具成本效益的解决方案。” “就目前而言,货运包机似乎是在这场全球危机期间保持供应链运转的最佳方式。”

了解更多 货运包机 并获得个性化报价,立即致电 +44(0)20 8339 8555 联系我们经验丰富的经纪人。

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